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六棒設計管線 / 不開新 ADR（屬 ADR-006 既定 Stage D 領域落地）/
data-model 淨增 2 欄+1 旗標全 [P] 向後相容 / 不升新 constraint（落 C-1·C-2·C-4·C-6 延伸 + C-6 accommodation 範圍備註）/ 80 條測試 / 業主 D12=A
知情接受東南亞 Tier 3 購票降級 / ARCH-1-3-1-4 標架構已設計 ·ARCH-1 整體維持 ❓

全鏈設計管線（內部設計，非 web 調研）：travel-planning-specialist 領域模型（R33R66 + T1T13）→ system-architect 架構提案（抓出 ticketing
跨層誤判）→ devil-advocate D1D12 挑戰（D1 事實更正＝ticketing_link_type 實為 ARCH-5 #258 輸出層欄位非 data-model 持久欄位；D2D9 加固；D11
正交性通過；D12 升級業主）→ system-architect 落地 SPEC_UPDATED → qa 54→提請 4 疑點 → architect 收口（D8 tie-break OPERATIONAL 前置 / R39
末班車中間態 schedule.last_departure_status 旗標 / purchase_source_known 純語法判準 / mode_factor transit_context 判定來源）→ qa 升級 80
條（正24/負29/邊界27）可測試性閉環，殘餘提請 0。

核心：Stage D 純規則式後處理守正交性（不反向改 Stage C 排序·迭代內零 I/O）；末班車 Band 1 硬窗端點 ≤ 觸發保守側·大眾運輸日最後節點無回程轉
dropped_with_flag 不滯留；Tier 3 無源降級語與 spillover_risk 並存不互斥；停車 query_failure_reason 四態封閉 enum·no_results 不斷言此地無停車（C-1
紅線）·多停車場 tie-break 先濾 OPERATIONAL→距離→place_id 字典序。業主 D12=A 知情接受東南亞 Tier 3
大眾運輸購票顯性降級（不額外投入補源·Q10-followup-e 維持 P2 監控）。衍生 ARCH-1-3-followup-a（Routes C-7 regulatory P1）/ followup-b（Stage D
值族實作期校準 P1）。